Transpalette électrique T16 - T20 | Série 1152

La conception du transpalette apporte plus de sécurité aux opérateurs et protège les pieds efficacement grâce à la jupe basse galbée du châssis qui recouvre les roues complètement. Le timon long à accroche basse garantit une distance de sécurité idéale entre l'opérateur et le chariot lors des déplacements.

La vitesse proportionnelle contrôle la vitesse du chariot selon l’angle d’inclinaison du timon; plus le timon est à la verticale, plus la vitesse est lente. Ainsi, le chariot ne peut pas blesser l’opérateur. Si l’opérateur amène le timon en fin de course d'inclinaison, un freinage de sécurité électromagnétique assure une mise à l’arrêt rapide. Il en est de même si l’opérateur lâche l'organe de commande. La conception de la tête du timon protège les mains de l’opérateur en cas de chocs.

• Un châssis avec une jupe basse galbée pour la protection des pieds
• Systèmes de freinage efficaces
• Vitesse proportionnelle contrôlée par le timon
• Tête de timon avec bouclier enveloppant pour protéger les mains
• Timon long à accroche basse

L’opérateur accède très facilement sur le timon à l’ensemble des commandes du chariot quelque soit la main. De plus, le long timon à accroche basse facilite les manœuvres du chariot dans les espaces exigus. Dans les espaces de rangement profonds, l’opérateur peut déposer des papiers d’emballage, des instruments d’écriture et autres outils de travail en les gardant à portée de main.

• Timon ergonomique permettant une conduite de la main droite ou gauche
• Timon long
• Espaces de rangement profonds

Le puissant moteur asynchrone assure une accélération rapide. De plus, les techniciens peuvent adapter les paramètres du chariot pour assurer une performance adaptée aux contraintes des sites et des applications les plus spécifiques.

Grâce à l’effet booster, le moteur dispose automatiquement d'une puissance supérieure et accroît la performance du chariot. Il est ainsi possible de maîtriser des situations difficiles telles que le démarrage en pente ou la sortie de nids de poules.

La bouton d'approche lente permet de manœuvrer le chariot lentement, en maintenant la position du timon à la verticale. Cela facilite de nombreuses manoeuvres lorsqu’on ne dispose que de peu d’espace. Les larges roues stabilisatrices absorbent les chocs et aident le chariot à conserver davantage de stabilité sur les sols irréguliers.

• Puissant moteur asynchrone
• Effet booster pour des couples moteur supérieurs
• Bouton approche lente
• Roues larges stabilisatrices

La technologie asynchrone du moteur est sans entretien et ne génère aucun coûts de maintenance. Le technicien accède rapidement à tous les composants de maintenance.

Le chariot dispose d’une connexion CAN bus : le technicien de maintenance accède à l’aide de son ordinateur portable aux données du chariot et réalise ensuite un diagnostic complet très rapidement. Le timon en polymère renforcé et le capot moteur en polypropylène à mémoire de forme contribuent à la longévité du chariot. Cette conception résiste aux chocs et réduit les coûts de maintenance.

• Moteur asynchrone sans entretien
• Connexion CAN bus
• Composants de maintenance faciles d'accès
• Timon en polymère renforcé et capot moteur en polypropylène à mémoire de forme

Le buzzer en option produit un son différent de celui du klaxon standard pour être mieux entendu dans les environnements bruyants.

Les roues stabilisatrices sont montées sur amortisseurs pour absorber les chocs et les vibrations

Le chargeur intégré au chariot augmente la flexibilité : le transpalette peut être chargé pratiquement partout et à tout moment.

Ce dosseret stabilise les charges et empêche que la palette ne glisse.

Lorsque l’opérateur actionne ce bouton, le chariot s’arrête immédiatement pour ainsi le protéger des dangers ou des dommages.

La batterie peut être extraite simplement et sans difficulté sur le côté du chariot à l’aide de rouleaux.

Le contrôle d’accès du logiciel de gestion de flotte connect: de Fenwick informe le responsable de parc de l’identité du cariste qui utilise tel ou tel chariot. Le conducteur doit s’identifier avant le démarrage du chariot au moyen d’un code PIN ou d’une carte RFID.