Chariot élévateur à gros tonnage H100 - H180 D | Série 1401

De grandes vitres et un pare-brise bombé offrent au conducteur une excellente visibilité. Cela s’applique également à la vision vers l’arrière, puisque le contrepoids à visibilité optimisée réduit l’angle mort à l’arrière du chariot. Par ailleurs, la cabine conducteur se trouve précisément au centre et à l’avant. Le contact présence opérateur permet de neutraliser toutes les commandes si le cariste n’est pas assis sur son siège dans le chariot. Si le chariot gros tonnage roule en marche arrière, un signal sonore retentit fortement (85 dB) pour avertir les piétons et les autres chariots.

• Excellente vision panoramique
• Contrôle de siège
• Contrepoids et mât de levage optimisés pour plus de visibilité
• Frein de parc automatique

Lors du développement de ce chariot gros tonnage, la création d'un poste de travail ergonomique constituait l’un de nos objectifs. C’est pourquoi, par exemple, plusieurs silentblocs isolent la cabine conducteur du châssis et du moteur. Ainsi, le conducteur ressent moins les vibrations et les à-coups. Nous avons également ajouté, entre autres, des accoudoirs et une colonne de direction réglables en hauteur et un siège réglable avec suspension pour plus d’ergonomie. La commande mono-pédale Linde et ses courses de pédales raccourcies facilitent le quotidien et évite que le conducteur ne se fatigue.

• Cabine conducteur suspendue
• Siège à suspension
• Commande du chariot facilitée
• Accoudoirs et colonne de direction réglables en hauteur

Les chariots frontaux thermiques H100 – H180 D fonctionnent selon le principe du « Power on Demand » : le nombre de rotations du moteur dépend de la puissance nécessaire. C’est pourquoi le moteur fonctionne toujours avec un maximum d’efficience, ce qui réduit la consommation de carburant. Pour assurer une capacité de manutention élevée, la transmission hydrostatique Linde permet au conducteur d’accélérer le chariot sans embrayage ni boîte de vitesses. En outre, le chariot s’arrête lui-même dès que le conducteur arrête d’appuyer sur la pédale. Grâce aux leviers proportionnels Duo® Linde, le conducteur peut gérer avec précision la levée et la position des fourches.

• Moteurs diesel avec couple élevé
• Faible consommation de carburant
• Transmission hydrostatique directe
• Déplacement de charges précis grâce aux Linde Load Control

La transmission hydrostatique Linde est non seulement inusable, mais elle permet également de se passer de boite de vitesses, embrayage, différentiel et freins à tambour. Ainsi, les coûts d’entretien du chariot diminuent significativement. La trappe de maintenance latérale accélère les travaux de maintenance : le mécanicien accède directement aux filtres, batteries, réservoir de liquide lave-glace et connecteur de diagnostic. Pour les travaux sur le bloc moteur, la cabine conducteur peut être inclinée sur le côté grâce à une pompe électro-hydraulique.

• Entraînement sans usure
• Trappe de maintenance latérale
• Accès facilité au bloc moteur

Ce grand écran haute résolution permet à l'opérateur de lire rapidement et simplement les données clés du chariot et le poids de la charge. Grâce à des boutons poussoirs situés dans l’accoudoir, le conducteur peut passer rapidement d’un écran à l’autre.

Jusqu’à six circuits hydrauliques peuvent être installés sur ce tablier porte-fourche pour permettre au tablier et à la fourche d’effectuer toutes sortes de mouvements : déplacement latéral de l’ensemble du tablier porte-fourche, même si les deux fourches se trouvent en position extérieure, déplacement d’une seule fourche, etc.

L’ensemble de la cabine peut tourner à 65 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre et à 180 degrés dans le sens inverse. Ainsi, le cariste peut avoir une visibilité parfaite sur la charge et l'itinéraire dans n’importe quelle situation, sans adopter de positions pénibles. La cabine peut effectuer une rotation en continu par joystick ou via quatre touches, selon les positions prédéfinies.

La cabine conducteur peut être élevée en continu jusqu’à 5,485 mètres. L'opérateur profite ainsi d’une meilleure visibilité sur la charge et son environnement et peut déplacer en toute sécurité les marchandises. Plus la levée sera importante, plus la vitesse de circulation sera réduite.

La gamme comprend des tabliers porte-fourche mécaniques ou hydrauliques, des modèles avec positionneur de fourches à déplacement latéral non constant, inclinables et avec fonction translation.

En marche arrière, des capteurs analysent la zone située à l’arrière du chariot. Un signal sonore et visuel avertit le conducteur de la présence d’un obstacle mobile ou statique. La portée du système d’avertissement est ajustable.

Les chariots de cette série disposent d’un chauffage d’appoint électrique indépendant ou alimenté par le moteur diesel.

Diverses pinces à palettes, pinces rotatives, plaques de serrage, goupilles de support et bien d'autres options sont disponibles. En outre, des solutions personnalisées sont disponibles sur la base d'applications spécifiques au client.